Da li pomorski teretni promet opada na bolje ili na gore?

Gornja slika prikazuje poređenje između vršnih vozarina na različitim glavnim rutama u proteklih 90 dana i vozarina u januaru 2023., pri čemu su vozarine iz istočne Azije prema zapadu i istoku Sjedinjenih Država opale za više od 50% .

 

Zašto je indeks pomorskog prevoza važan?

U čemu je problem naglog pada vozarina?

Koje su inspiracije koje su promjene indeksa donijele tradicionalnoj vanjskoj trgovini i prekograničnoj e-trgovini u našim kategorijama sporta i fitnesa?

 

01

Najveći dio globalne trgovine ostvaruje se pomorskim transportom za prijenos vrijednosti, a vrtoglave cijene vozarina u posljednjih nekoliko godina nanijele su katastrofalnu štetu globalnoj ekonomiji.

Prema 30-godišnjoj studiji Međunarodnog monetarnog fonda (MMF) koja pokriva 143 zemlje i regiona, uticaj porasta pomorskog prevoza na globalnu inflaciju je ogroman.Kada se stope pomorskog prevoza udvostruče, stopa inflacije će porasti za 0,7 procentnih poena.

Među njima, zemlje i regioni koji se uglavnom oslanjaju na uvoz i imaju visok stepen integracije globalnog lanca snabdevanja imaće jači osećaj inflacije uzrokovan porastom cena pomorskog prevoza.

 

02

Oštar pad u pomorskom prevozu ukazuje na najmanje dva problema.

Prvo, potražnja na tržištu je smanjena.

U posljednje tri godine, zbog razaranja epidemije i razlika u mjerama kontrole, neke robe (poput kućnog fitnesa, kancelarijskog posla, igrica i sl.) su pokazale preveliku ponudu.Da bi izašli u susret potrošačima i da ih konkurenti ne bi prestigli, trgovci žure da se zalihe unaprijed.To je glavni razlog rasta cijena i troškova dostave, a ujedno i pretjerano trošenje postojeće potražnje na tržištu unaprijed.Trenutno još uvijek postoji zaliha na tržištu i ona je u završnom periodu carinjenja.

Drugo, cijena (ili trošak) više nije jedini faktor koji određuje obim prodaje.

U teoriji, troškovi transporta kupaca u inostranstvu ili prodavaca prekogranične e-trgovine padaju, što se čini dobrim, ali zapravo, zbog „manje monaha, a više Congee“, i pesimističkog stava potrošača prema očekivanjima prihoda. , tržišna likvidnost dobara i roba je znatno smanjena, a s vremena na vrijeme se javljaju i neuprodajne pojave.

 

03

Troškovi dostave niti rastu niti padaju.Šta još možemo učiniti za izvoz fitnes proizvoda?

prvo,proizvodi za sport i fitnesnisu samo potrebni proizvodi, već nisu ni industrija zalaska sunca.Poteškoće su samo privremene.Sve dok ustrajemo u razvoju proizvoda koji zadovoljavaju potrebe potrošača i koristimo odgovarajuće kanale za promociju i prodaju, oporavak će biti prije ili kasnije.

Drugo, treba usvojiti različite strategije razvoja proizvoda i marketinške kanale za proizvođače, trgovce brendovima, prodavce e-trgovine i trgovačke kompanije, u potpunosti koristeći novi model „online+offline“ za planiranje i implementaciju.

Treće, otvaranjem granica zemlje, predvidljivo je da će se u bliskoj budućnosti definitivno ponovo pojaviti scena gužve na prošlim izložbama.Industrijske izložbene kompanije i udruženja treba da pruže veću podršku za precizno povezivanje preduzeća i kupaca.